Catapultas a vapor: Trump ordena volta em porta-aviões dos EUA

O presidente Donald Trump ordenou formalmente que a Marinha dos Estados Unidos abandone o moderno sistema de catapultas eletromagnéticas (EMALS) em seus futuros porta-aviões e retorne à tecnologia a vapor, uma decisão que pode custar bilhões de dólares e gerar atrasos significativos. Atualizado em 14 de agosto de 2026.

A diretriz, oficializada em um memorando de 13 de agosto, dá ao Pentágono um prazo de 60 dias para apresentar um plano de substituição, começando pelo USS Doris Miller (CVN-81), o quarto porta-aviões da classe Gerald R. Ford, que já está em construção.

Por que a mudança para catapultas a vapor?

A decisão reflete uma preferência de longa data de Trump, que critica o sistema EMALS desde seu primeiro mandato, em 2017. O presidente argumenta que a tecnologia mais antiga, a vapor, é mais confiável e menos complexa. Em eventos recentes, ele afirmou que o sistema eletromagnético é "complexo demais" e que "não é nem de longe tão bom", citando supostos problemas de funcionamento com a presença de água, conforme noticiado pela CNN Brasil.

A Casa Branca defende a medida afirmando que ela visa "resolver problemas críticos de longo prazo" e equipar os navios com tecnologias já testadas em combate, segundo a Gazeta do Povo.

Bilhões em custos e atrasos: as consequências da decisão

Especialistas navais e a indústria alertam para as graves consequências financeiras e operacionais da mudança. A troca de tecnologia exigirá um redesenho profundo do USS Doris Miller, cujo projeto foi concebido em torno de uma arquitetura elétrica, eliminando as extensas tubulações de vapor.

Impacto no cronograma e orçamento

De acordo com Bryan Clark, pesquisador do Hudson Institute, a alteração pode acrescentar "bilhões de dólares" ao custo do navio e atrasar sua entrada em serviço, prevista para cerca de 2034, para o final da década de 2030. A complexidade aumenta porque a construção do porta-aviões já começou e a fabricante do EMALS, General Atomics, informou que quase 50% da produção dos sistemas para o navio já está concluída, conforme relatado pelo Poder Naval.

Desafios técnicos e industriais

Além do redesenho, a Marinha dos EUA enfrenta um desafio logístico: não existem mais fabricantes de catapultas a vapor no país. A linha de produção precisaria ser recriada do zero, um processo que levaria anos e custaria dezenas de milhões de dólares apenas para começar, aponta a CNN. A General Atomics contestou a ordem, afirmando que a mudança "merece uma reconsideração cuidadosa" e introduz "riscos significativos em termos de custos, calendário e integração".

Perguntas frequentes sobre a troca das catapultas

Qual porta-aviões será afetado pela mudança?

A ordem de Trump impacta diretamente o USS Doris Miller (CVN-81), o quarto porta-aviões da classe Gerald R. Ford. Os três primeiros navios da classe — USS Gerald R. Ford, USS John F. Kennedy e USS Enterprise — manterão o sistema eletromagnético EMALS.

O que é o sistema EMALS?

O Sistema Eletromagnético de Lançamento de Aeronaves (EMALS) é uma tecnologia moderna que utiliza energia eletromagnética para impulsionar caças do convés de um porta-aviões. Ele substitui o sistema a vapor, sendo considerado mais eficiente, suave para as aeronaves e exigindo menos pessoal para operar.

Quanto vai custar a mudança para catapultas a vapor?

Estimativas de especialistas navais apontam que a mudança custará bilhões de dólares, devido à necessidade de redesenhar o navio, retomar uma linha de produção inexistente e integrar a antiga tecnologia em um projeto moderno. A medida também deve atrasar a entrega do navio em vários anos.

Conclusão

A ordem executiva de Donald Trump para reverter a tecnologia de lançamento de aeronaves nos mais avançados porta-aviões dos EUA representa uma intervenção direta em decisões de engenharia militar de alta complexidade. Contrariando a preferência da Marinha e de especialistas, a decisão de voltar às catapultas a vapor no USS Doris Miller impõe desafios significativos de custo, cronograma e capacidade industrial, com potencial para impactar a prontidão da frota naval americana na próxima década.